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汽配轮材同道路路层接触数据的探讨-汽车配件网

作者:华创风汽车配件制 发布时间:2019-10-08 10:03

  要保证汽车在公路上平安行驶,轮胎胎面与必需有足够的摩擦力(附着力),通常用附着系数来表示。附着系数Υ,是路面对轮胎切向应力的大值Σmax与路面的法向应力PG之比<1>:Υ=ΣmaxPG(1)轮胎与路面的摩擦从摩擦学上讲,轮胎胎面与路面是一对相接触运动的两个物体,也称一对摩擦副。在这对摩擦副中,由于胎面的制造误差以及路面的资料和施工的要求,使它们的接触外表都存在有少量的巨大凸凹不平之处。这些凹陷局部,称为微凸体;凹下去局部,称凹谷(峰谷)。

  由于路面上的微凸体的高度不分歧。当车辆处于正常载荷时,胎面与路面仅在接触区内的许多小块面积上相接触(称接触斑点)。这些斑点的总和称为轮廓接触面积AG,轮廓接触面积上的垂直(法向)载荷,则称为轮廓法向接触应力PG。

  胎面与路面的摩擦力由于胎面与路面有摩擦存在,轮胎运动时必定会发生摩擦力。摩擦力可以了解为路面对胎面绝对挪动的阻力,其方向与轮胎运动方向相反。胎面与路面之间的摩擦,是属于固体的外摩擦。外摩擦力的大小,是由轮胎沿切线方向的位移所决议的。因而,要计算附着系数,必需首先确定胎面与路面之间的摩擦力T。剖析标明,胎面与路面的摩擦力包括两个局部:一局部取决于路面的粗糙度、路面品种、净化(油污)、湿度以及轮胎资料和花纹等,这些称为粘附重量TM;另一局部则是轮胎挪动中,路面的微凸体压入胎面表层橡胶而使之发生变形时的阻力,称为变形重量TB。该当指出,这两个重量是互相关联的。当计算总摩擦力时,作为近似计算,可采用两者算术和<2>:

  T=TM+TB(2)212影响摩擦力的要素为了进步轮胎与路面的摩擦力(附着力),避免其在路面上打滑。胎面均设计了各种花纹。实践测试标明,胎面花纹对轮胎的任务功能起着非常重要的作用。

  胎面花纹次要是用来肃清雨雪天气中胎面与路面实践接触区内的水分,增大总摩擦力中的粘附重量。由于胎面花纹突出于胎面,它会形成实践接触应力分明大于不计胎面花纹时的接触应力。另外,轮胎的构造、胎面花纹外形、车辆载荷、车轮的驱动力矩和制动力矩、轮胎气压,都会影响胎面上的接触应力的大小和散布特性。

  轮胎与路面的受力剖析1轮胎的受力剖析为汽车以速度v行驶时,驱动轮上的受力简图。由于轮胎自身还充有紧缩空气,具有一定的内压力。这样,它在内、外力、扭矩的作用下,会发生变形。

  关于详细的一辆汽车,其车辆载荷、轮胎构造参数和轮胎气压均为定值。这时,附着力的大小取决于胎面与路面的摩擦力,而摩擦力取决于路面的粗糙度,粗糙度则取决于路面形貌。


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